新闻资讯Banner
新闻中心
首页 > 新闻中心

危机持续攀升!运价继续上涨!有航线已爆舱

日期:2024-01-09 作者:sladmin@tlinktrans.com 89

随着红海危机加剧,2024年首周上海出口货柜运价指数(SCFI)迎来上涨,较前一周上涨137.07点至1896.65点,周涨幅达7.79%,月涨幅更是高达83.75%

虽然周涨幅较前期有所收敛,但涨势依然强劲,并且此次上涨主要由美线引领,上海至美东航线涨幅达10.45%,至美西航线涨幅为8.7%。同时,欧洲航线和地中海航线也有不同程度的上涨,分别为6.57%和3.7%。

值得注意,受运价大涨的连锁效应,东南亚大涨24.5%、波斯湾线大涨14.3%。

红海危机导致通行受阻,被迫绕行之下,运输时间势必拉长。与此同时,运输综合成本也水涨船高。有托运商表示,有四个货柜从中国到摩洛哥,现在得到的报价和去年12月初差了十几万元有货代公司反馈,之前发一个集装箱的价格是2300美元-2400美元,现在保守估计要6500美元左右。

而全球航运巨头马士基5日宣布,红海地区局势不断发展仍然高度紧张,充满不确定性,所有现有情报都证实,安全风险仍然处于显著升高的水平。因此,在可预见的未来,公司所有船只将不再通过红海,并警告客户做好严重的供应中断准备。(查看海运网昨日文章:马士基宣布:所有船只不再通过!警告“做好严重的供应中断准备”


业内人士指出,由于大量船舶选择绕过红海改走好望角,导致航程延长了三到四周。这意味着船舶和空箱可能无法及时返回亚洲装载货物。预计红海危机对航运业影响最为严重的时期将在第四周到第六周,大约在1月下半月,可能出现船只和集装箱短缺的情况。

至于未来运价走势,业内人士认为在农历年前1月份,运价可能会维持在高水平,但上涨空间有限,主要取决于货物量。如果春节期间工厂停止出货,运价可能会出现调整。关键在于3月份中国出货情况和欧美订单状况。

有货代1月5日表示,“1月上旬的舱位已经都爆了”。1月下旬的报价目前仅个别船公司有更新。有业内人士认为,正值岁末年初,国内许多外贸企业都想着赶紧出货、以便尽快收款,这或将促使出现“一箱难求”的局面。该货代称:“我们有客户想从中国发货到意大利,现在就没有很好的价格和舱位,地中海线路都爆仓了。据更新的报价显示,1月下旬运价较上旬再次上涨,其中小柜涨了600美元左右,大柜涨了1000美元左右,整体在500至1000美元的涨幅区间。
具体来看,该货代指出,1月下旬欧洲航线运价在3150美元/TEU(小柜)和6050美元/FEU(大柜),与去年12月底的价格相比上涨了2倍左右。地中海航线运价在4400美元/TEU和6250美元/FEU,与去年12月底价格相比,上涨了约1.2至1.3倍。有货代指出,“大部分船东还没有更新报价,但给到的消息是说总部涨价的欲望会比较高。”

据货代巨头德迅1月3日发布的一月上旬至一月中旬市场动态显示,在红海局势持续紧张的背景下,预计2月中旬前运费将维持在高位并不排除进一步上涨的可能。其中,中国至欧洲、地中海航线,1月上半月,船运公司普遍推涨欧洲基本港运费至4500-5000美元/大柜,推涨地中海西线运费至5000-5500美元/大柜。

引自:海运网--吾爱航运网